欢迎来到江苏旷达物流有限公司,无锡物流公司,无锡运输公司,无锡货运公司!咨询热线:18014958719

返回首页 | 网站地图

江苏旷达物流有限公司

Jiangsu Kuangda Logistics Co., Ltd

咨询热线:

180-1495-8719

    精品路线:

重庆到无锡物流公司 邯郸到无锡物流公司 宁波到无锡物流公司 北京到无锡物流公司 台州到无锡物流公司 慈溪到无锡物流公司

首页 >> 新闻中心 >> 行业新闻

新闻中心 / NEWS

180-1495-8719

联系人:吴经理
电话:18014958719
地址:无锡市312国道旁锡通物流园2幢31一33号

24小时服务热线

无锡物流公司讯:吃不饱”、通行难、价格战……物流企业还要面对多少问题?

作者:admin 发布日期:2020-04-04

无锡物流公司

无锡物流公司讯:部分物流企业发愁货源缺乏“吃不饱”,面对通行难生存难

近期,记者在江苏、山东、河北、河南、陕西等地采访发现,国省道路防疫卡口撤销、高速公路免费通行、港口等物流纽带有用运转促进了物流职业复苏,但受制于出产企业复工达产进度纷歧、基层防控行动依然严苛、运价预期偏低等多种要素,部分物流企业仍面对通行难、生存难。

业内人士以为,疫情之下的物流职业开展面对新变局。有关方面应和谐打通物流“最终一公里”,精细化拟定物流职业税费减免方针,统筹推进产业链全面康复,发挥多式联运优势下降物流本钱,引导物流职业加快整合,探究和习惯新的商场需求,然后完成职业可持续开展。

货运纽带疏通推进物流职业复苏

记者调研发现,跟着各地国省道路防疫卡口撤销、高速公路免费通行,大部分物流企业现已复工。一起,港口、铁路、物流园等物流纽带的疏通,也推进了物流职业的逐步复苏。

高速公路免费带来车流量快速反弹。据江苏省交通运送厅计算,3月17日,江苏全省高速公路出口总流量到达262.8万辆,是2月17日的3.9倍,已超越去年同期水平,同比添加28.7%。其间,卡车流量60.5万辆,占全天总流量的23%。

港口等纽带的康复至关重要。太仓港管委会常务副主任胡鸿说,太仓港航线现在已康复80%,码头作业才能康复到98%。在南京港,3月1日至15日,港口吞吐量469.45万吨,集装箱13.47万标箱,半个月的吞吐量现已超越2月的总量。

在太仓港上港正和集装箱码头,近期日均进出卡车将近1000辆,是平常的两倍左右。公司操作部司理徐宁龙说,近期集卡量敏捷上升,往日本航线货品根本都是“爆仓”,公司改进流程提高了过卡功率,每辆卡车进出道口只需不到30秒。

航空、铁路、水运等货运量上升,表明物流的复苏有坚实的根底。疫情期间,陕西是全国仅有的四个航空货邮吞吐量正添加省份之一,现在航班康复已达40%以上。在南京禄口机场,近期部分货机装载率每班进步10%,到达90%左右。

我国铁路郑州局集团有限公司2月1日至3月12日,完成货品发送量3206.3万吨,同比多发送181万吨,添加6%。江苏物润船联网络公司的大数据显现,长江重庆至长三角航线货运冷季现已结束,均匀装卸货时间约8至9天,均匀结算周期约15天,根本康复到节前水平。

活跃的货运纽带背面是物流企业的重启。集聚了200余家中小型运送企业的河北衡水东明物流园,是河北省最大的物流园区之一。3月初开端,这儿的企业连续复工。现在,除要点疫区企业分支机构外,其他均已复工,复工率超越80%。

山东济南传化泉胜公路港物流园区辐射全国2000多个城市,主要运营制造业的原材料及产制品公路运送。该公司总司理颜正华表明,2月10日,园区就已开业,近300家业户复工,2月底复工率到达50%。

连云港金邦物流有限公司地点的万发世界物流园,是连云港港口物流园区之外最大的物流园之一,主要承当连云港集散的普通散货陆运。该公司徐司理说,园内物流企业已全面复工。但与2月同期相比,出现了车等货的情况。

物流的康复也体现在“最终一公里”灵通率的提高。我国邮政集团公司江苏省寄递事业部副总司理史国良说,现在江苏全省邮政快件事务量现已康复80%以上。江苏省邮政管理局商场监管处处长杨月刚表明,江苏快递事务复产率已达90%。

假如工业企业没复工,物流只能停着

记者采访发现,物流事务结尾灵通才能仍有待全面康复。尽管物流企业复工复产积极性较高,但由于上游企业复工复产率有限,不少物流企业依然处于“吃不饱”的状况。部分上游企业也将运营本钱压力传导到物流企业,运费添加难度较大。部分物流企业仍面对较大生存压力。

尽管疫情局势全体呈现积极变化,大都地方放松了管控,但结尾管控依然影响着物流灵通才能。多个省市的快递物流企业负责人反映,尽管复产复工现已十分普遍,但部分城市社区、城镇村庄的管控依然比较刻板,添加了物流“最终一公里”的难题。

我国邮政秦皇岛分公司寄递事业部副总司理张斌说,当地交通运送部分为企业处理了小区和村庄“绿色通行证”,保证快递可以投递到户。但部分社区只允许处理一张,通行证数量少于投递路段快递小哥人数,为保证妥投率,快递小哥只好加班,晚上要投递到八九点。

史国良表明,部分村庄和不少城市小区仍不允许快递和邮政派送人员进入,小区投递箱也用不起来,严重影响了投递功率。公司不得不派人在小区门口驻守,对邮包进行中转待取,当天无法送达、需求重复投送的邮包量敏捷添加。

跟着经济逐步康复,货源与运力的矛盾正在凸显。在江苏物流园区最多的无锡市,作为全国最大的不锈钢交易商场之一,东方钢材城于2月27日康复开放,但是钢材交易量未能快速康复。园区内泽海不锈钢公司出售负责人杨国兵说,现在找车不难,难的是卖货。受疫情影响,钢制品的需求量没有康复,商场物流需求萎缩,周边物流企业处于“吃不饱”的状况。

山东济南大魏泉天顺物流商场近期已正常开业,园区内60多家物流企业部分复工,但商场货源缺乏。物流园区为化解物流企业的运营困难,对房租到期的企业暂不催缴相关费用,以减轻业户负担。

物流企业负责人表明,成熟的物流企业大多为固定的工业企业作配套。工业企业不复工,他们便没货可运。工业企业复工了,物流企业要复工也得满意人员、防护物资等条件,才有复工资历。而即使有了资历,也不等于审批能经过。

“假如工业企业没复工,我们物流只能停着。”河南裕生祥物流有限公司为许昌市一家棉纺织企业作物流配套,该公司董事长徐子立表明,期望当地工业企业可以更快康复出产。

“工业企业从复工到达产需求一个过程。”江苏金陵交运集团有限公司副总司理徐刚说,他地点的企业很大一块事务是化工产品物流,现在当地化工企业产值上不来,给物流企业运营带来一定困难。

河南省物流与采购联合会数据显现,现在,河南部分零担货运企业全网线路(车辆)现已康复运行90%左右,全省物流事务量康复75%左右。然而,郑州的批发商场的零担事务量缺乏去年同期的50%,市内大都网点处于营业不盈利状况。

“高速公路免费了,运价反而下降了。”来自河北的货运企业负责人反映,不少上游企业都以运营压力大、高速公路免费为由,向物流企业施压,期望下降运价,但是物流企业难以承受过度的压价。

济南市物流开展促进会秘书长、山东星光大道物流有限公司董事长杜兆伟表明,物流企业的主要本钱在于场所租金、人员工资、车贷利息和税收。

尽管全体来看物流运营本钱有所下降,但由于货源缺乏、物流企业之间的竞赛压力在增大,资金链也在绷紧。依照估计,承压才能强的企业,可以撑两三个月,承压才能差的,或许连一个月都撑不下来。济南市物流开展促进会有180余家会员单位,一半都是承压才能差的。之前现已有个别物流企业存在移用货款运营、资金链接近开裂的情况。

物流职业开展面对新变局

工业经济是社会开展的根底,物流是经济的血脉。多地物流职业人士以为,当时应加强职业引导和方针扶持,推进经济全方位康复,促进物流职业健康可持续开展。

多位受访人士在接受《经济参考报》记者采访时呼吁,全力打通物流“最终一公里”,精细化拟定物流职业税费减免方针,统筹推进物流企业与工业企业同步复工,支撑产业链全面康复。

部分业内人士以为,现在比较紧迫的使命之一,便是疏通物流配送的“最终一公里”。史国良表明,疫情期间快件事务量敏捷上升,表明了商场对快件事务的需求。假如不能有用和谐快件进村庄、入小区的问题,或许会对消费需求的康复产生晦气影响。

还有一些受访人士主张,宜对物流企业出台税费减免等针对性的优惠方针。颜正华以为,物流企业实际税负率约为4%,主张国家减免物流企业税费、员工社保,供给与出产性企业相同的方针性贴息方针。

有些物流方面的方针还应该愈加细化。一位快递企业负责人表明,高速免费是不可持续的,康复收费之后才干反映正常的物流本钱。现在高速对卡车按轴数收费,但很多快递车子都是运载轻泡件,相同轴距的车辆运快递不如运其他物资重量大,应该考虑按货运品类细化收费。否则,与群众日子密切相关的商贸流转本钱依然无法下降。

部分物流企业负责人主张,各地在复工组织中,必须尊重物流企业与工业企业存在配套联系这一事实。各地宜细化拟定科学的复工方案,在组织工业企业复工的情况下,推进配套的物流企业同步复工。假如不能体系和谐产业链各个环节,产业康复将遭到限制。

西安市交通运送局运管处货运科科长刘晨以为,当时快件物流运力逐步康复,在满意民生保证物资配送需求后,假如工业企业没能及时康复,或许带来快件物流下滑的“空窗期”。对此,宜研讨快件物流与大宗物流的局势,有用调配物流力气,助力各类产业复苏。

此外,应发挥水运等多式联运优势,下降物流本钱,提高保证才能。江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光芒以为,武汉、温州等疫情防控要点区域都有水运的便当,而当时水运的人员易管控、运送有保证等优势没有得到发挥。复工复产阶段,有关方面应该发挥各类运送方式的优势,统筹各类物资运送,保证防疫、日子、出产物资的有用供应。多种形式运力的有用整合,将为物流职业开展供给更多机会。

一起,应引导物流职业加快整合,探究和习惯新的商场需求,完成可持续开展。接受采访的物流职业人士普遍以为,疫情给职业的开展带来了挑战,也带来了新的机会。职业主管部分宜顺水推舟、加强引导。

一方面,疫情影响了经济的康复,或许给部分物流企业带来危机,加快物流职业的洗牌,进一步提高职业的集中度,长时间来看对物流职业的全体可持续开展有利;另一方面,线上需求的爆发式添加,将带来线下物流职业需求的添加,这要求物流职业进行由面到点的创新式革新,未来,物流企业整合资源和立体式灵通的才能,将成为竞赛的决定性要素。

来源 |经济参考报

热门产品

更多